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·  汽车十三行    ID：wzhauto2023 ·

12 月 5 日，长城汽车二代哈弗 H9 柴油版上市，新车推出两种版块，售价永别为 23.39 万和 24.79 万元。在新能源汽车大行其谈确当下，好多东谈主不解白长城汽车为何还要宝石作念柴油车，此举似乎与行业趋势以火去蛾中。持有这种主张的东谈主，是在刻下讲恣虐的时期里健忘了汽车变现的根底是技艺。

淌若仅从恣虐表面来不雅察通盘汽车产业链，新能源确定是最讨群众心爱的。另外从造车门槛来讲，柴油车基本上是通盘中国乘用车企思都不去思的事，首先在计策上柴油车不像新能源那样故意好加持，其次在技艺哄骗场景上，需要技艺教师的蓄积。此外许多老牌西洋车企对柴油车规模的历久占领，使得国内许多乘用车企很当然的不会在柴油车规模布局。因为群众只思挣容易的钱，然而淌若不挣攻克技艺难关的钱，就只可在尾随其他车企背面吃残羹剩饭。

一份上市车企三季度财报数据判辨，上市车企中传统车企上汽、广汽、北汽出现利润下滑，其他车企除了靠燃油、插混不详增程收尾盈利外，其余车企基本上处于蚀本景色。在这么的环境中，长城汽车却收尾了盈利，前三季度归母净利润达 104.28 亿元，同比增长 108.78%。不仅如斯，长城汽车的前三季度单车综互助收为 16.66 万元，较旧年同期提高 2.83 万元，这在价钱战的配景下是十分拉风。此外长城汽车前三季度毛利率达到 20.80%，也曾王人集三个季度领略在 20% 以上。长城汽车的概述毛利率进展与比亚迪水平畸形，高于理思汽车，仅次于赛力斯。而且在限度体量和技艺蓄积上，长城汽车要高于赛力斯。

对长城汽车末端进展进一步分析，长城汽车全球占比正在束缚提高。1-11 月，长城汽车累计销量达 109.8 万台，外洋销售占比为 37.5%，外洋份额收尾进一步提高。衔尾财报和末端销量来看，长城汽车的进展不是堆量，而是真是的收尾既挣钱又作念到了拿技艺硬拼，其中家具包括高溢价 SUV、坦克越野，能源技艺上，领有汽油和柴油。需知柴油能源乘用车在外洋市集很吃香，站在这个角度来看长城上市二代哈弗 H9 柴油版，真是的是在赚外汇，因此二代哈弗 H9 柴油版的含金量群众千万不要小看了。

二代哈弗 H9 柴油版抢了谁的营业？

当今国内乘用车市集，柴油能源占比仅为 1.3%，险些不错忽略不计，这也酿成我国乘用车市集不心疼柴油能源印象。比较之下欧洲乘用车市荟萃柴油能源占比达 25%，东盟市荟萃柴油能源占比 24%，南好意思市集更是达到 30%。值得凝视的是看周密球汽车主要市集之一的北好意思，其柴油车市集份额占比为 4%，其华夏因之一有北好意思市集的顽固性。

一份深刻判辨，2023 年全球柴油车市集限度达到了 341 亿好意思元，况兼预测过去几年将保持增长趋势。衔尾全球区域市集柴油车占比份额来看，过去的市集增漫空间强盛。

比较于国际区域市集的柴油车占比份额，柴油车在国内市集的占比格外低。中国恣虐者之是以对柴油车存有费神，这是由此前工程机械方面存在问题形成的固有默契。如柴油车有噪声大、冷开动难等问题。另外一个条目是当今国度莫得放荡履行柴油能源，这使得好多车企在柴油发动机上的干预不高。

这次二代哈弗 H9 柴油版上市，凭借过硬的家具力进展获胜刷新东谈主们关于柴油车的惯性默契。关于低温冷开动，长城汽车研发出了一项低温的预热技艺，可在零下 30 摄氏度的情况下，预热系统能在三秒钟内产生一千度高温，使燃油液化压燃，这项技艺贬责了柴油冷开动的问题。二代哈弗 H9 柴油版，使用快速暖机、变排量机油泵等技艺，升温速率提高 8%；WLTC 概述工况柴油车百公里油耗仅 8.8L，油耗堪比混动，开 3 年 60000 公里比汽油版少花约 1 万元。

在贬责柴油车噪声恶疾方面，二代哈弗 H9 搭载的是最新研发 2.4T 柴油发动机，有七项静音技艺，如摄取高压共轨直喷技艺，精准限度燃油喷射，提高废弃效果，减少爆震和噪声。在 120Km 时速景色下车内比良马 X5L 和奔突 GLE 还悠然。

再加上车身 3 处（前风挡 + 前门）使用双层夹胶隔音玻璃，车身 34 处夹胶板瞎想，车门 3 谈密封、后背门 2 谈密封结构瞎想，39.3 ° 黄金逆风角，分流后视镜，仿生海豚 A 柱型面，充分保证静音同意性。不错说二代哈弗 H9 柴油版全标的的"静音体检"让车的静谧进展并列新势力。

看成一款面向国际市集的车，二代哈弗 H9 柴油版也不免不被东谈主用来比较，以福特撼路者柴油版为例。二代哈弗 H9 柴油版搭载了一台 2.4T 柴油发动机，最大可输出 186 马力，峰值扭矩为 480N · m，与柴油发动机匹配的还有 9 挡手自一体变速箱和 TOD 智能四驱，前后轴之间不错收尾 0-100% 扭矩的分派，Mlock 机械锁止功能可收尾中央差速锁锁止，提高越野场景下的脱困智商。福特撼路者搭载的是 2.2T 柴油发动机，最大输出 160 马力和 385N · m 的扭矩，在越野智商上二代哈弗 H9 柴油版更胜一筹。

二代哈弗 H9 柴油版主打一家东谈主的一家东谈主的越野车，该车长 5070mm（备胎版）/4950mm（背包版），宽 1960mm（电动侧踏）/1976mm（固踏），高 1930mm，轴距 2850mm，比较于丰田普拉多柴油版作念到了更长更高，这不仅让哈弗 H9 看起来愈加深广矫捷，也提供了更大的车内空间。越过是关于乘客腿部和头部的空间感会更宽绰，故意于资料旅行时的舒限度。

针对当下用户敬重的智能体验，二代哈弗 H9 柴油版标配 10.25 英寸全液晶姿色与 14.6 英寸中控屏，智能座舱系统接济 HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink、FOTA 升级等功能。而且还接济语音交互功能，仅需 0.25 秒即可叫醒反馈，0.5 秒即可收尾可见即可说的反馈速率，这种智能化水平也曾超出了其他外资品牌柴油版车型。不错充分确信，二代哈弗 H9 柴油版在国际市集上依然有着强盛的竞争力。

二代哈弗 H9 柴油版再次诠释长城汽车是在拿技艺赢利

跟着汽车市集电智化海潮的席卷，刻下汽车市集讲话权也曾被新能源新势力车企掠取，好多车企将逐新逐高视为功绩发展的格局论。而长城汽车此时推出二代哈弗 H9 柴油版，这种逆行业潮水的行为使得外界感到十分狐疑不解。

当今造车新势力中雷军读懂了恣虐、华为吃透了软件，这种抄近路发展也让其他车企看到了模神情板，也纷繁在营销、渠谈等规模下功夫。比较之下长城汽车还在宝石最笨的格局死磕技艺，去赚技艺的钱。

本年 10 月，长城汽车对外精致发布纵置双电机混联架构—— Hi4-Z，并将该技艺首搭在坦克 500 上。同期，长城汽车笔据 4 个维度，20 项性能，70 个蓄意，对越野进行分级。其实从之前的坦克 Hi4-T、到哈弗的 Hi4 技艺，以及魏牌智驾，以及这次二代哈弗 H9 推出柴油版，还搭载了自研 9AT 变速箱。对此有东谈主不禁要问，为什么不换个壳子呢，这么既不错从简资本又不错提高效果。但正如长城要把越野轨范进行分级相似，专科的事交给专科的东谈骨干，专科的场景要交给专科的车来开。长城汽车对技艺的千里醉度是任何企业都无法比较的。

在长城汽车里面，东谈主东谈主都知谈长城汽车东谈主是用一天 12 小时去谈家具谈技艺，4 个小时去思营销，营销是要完满让位与技艺。长城汽车是要掌合手 100%，才对外说 5%，有把合手的事庄重说，没把合手的事完满不说。

在长城汽车推出二代哈弗 H9 柴油版的背后，是长城汽车关于柴油车历久深耕干预。早在 2006 年长城汽车就推出了风骏 3（曾定名为风骏）皮卡，这是国内首款搭载高压共轨技艺 INTEC 柴油发动机的皮卡。而后风骏 5 出口意大利，成为第一个打入欧洲市集的中国品牌柴油皮卡车型。

长城汽车领有率先 20 年的发动机研发教师，发动机专利数目在自主品牌主机厂中遥遥率先。在柴油研发规模，长城汽车更是干预巨大，单单针对 2.4T 柴油发动机就干预了 2 亿元的研发资金，捕快总里程达到了 126 万公里。有率先 1000 名研发东谈主员参与了 2.4T 柴油发动机的研发责任。此外，长城汽车在发动机技艺规模的总投资也曾率先了 5 亿元，用于开荒无缺的发动机研发系列实验室。

关于长城汽车来说，这些干预首要办法并不是为了赢利，而是长城汽车深知一家优秀的越野 SUV 车企，淌若在技艺上有短板，梗阻柴油能源技艺，这畸形于豪华品牌莫得纵置发动机相似，弗成称之为真是的技艺强人。因此长城汽车必须要深挖技艺护城河。

哈佛品牌用技艺形象对外示东谈主

二代哈弗 H9 柴油版的上市让哈弗 SUV 家眷也曾形成了汽油、柴油、混动等多能源阶梯。本年前 11 月，长城汽车累计销量为 109.8 万台，其中哈弗品牌销量达到 62.28 万辆，为总体孝敬出近 6 成份额。

本年 11 月，哈弗品牌销量达到 7.84 万辆，同比提高 4.5%。其中哈弗大狗月销 1.79 万辆，哈弗 H6 月销 1.89 万辆，哈弗猛龙月销 1.1 万辆，三款车型月销均过万。值得一提的是，哈弗猛龙在本年 2 月至 11 月收尾销量 9 连涨，哈弗大狗品类王人集 6 个月销量破万，收尾 6 连涨。

看成哈弗品牌旗下尺寸最大的 SUV，二代哈弗 H9 自本年 9 月 25 日上市以来，末端请托量束缚攀升，10 月销量达到 2783 辆，环比提高 161.07%。如今跟着二代哈弗 H9 柴油版加入，其必将对国内国际市集收尾双提高。尤其是国际市集方面，长城汽车领有成套体系化的顶住。

当今长城柴油车累计销量达到 183 万辆，远销澳大利亚、南非、智利、秘鲁、沙特阿拉伯、阿联酋、俄罗斯等 170 多个国度和地区。面临行业大内卷，长城汽车不单是收尾了技艺革命，更巨大的是为恣虐者带来技艺普惠，长城汽车不啻是卷价钱，还作念到了卷技艺、卷全球，其中哈弗品牌便是长城最有劲的代言，哈弗品牌也曾莫得任何市集死角。

固然刻下处处讲汽车电智化，但汽车推行依然是作念一辆好车，在这个流程中技艺恒久是底色。一家熟练的汽车企业，弗成只会营销炫技，更巨大的是照旧夯实每一处技艺细节，确保每一辆车都能真是成为用户出行伙伴，长城汽车作念到了。

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