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导语

Introduction

这句话来自网友的讨论，自己便是用来勾起人人情感的。

昨天，最大的新闻莫过于特斯拉发布第二代 Roadster 超跑了，用网友的话来说，这让通盘汽车圈齐看傻了。

一辆量产车花样的玩意儿，当着全寰宇的面原地升空，还能悬停，这事儿放在往日十年，思齐不敢思，就连公社发布的有关短视频，齐被系统径直判定为"疑似 AI 生成"。

就在外界齐在齰舌特斯拉横蛮的时候，网友纷繁在讨论区 @起了蔚来的李斌。

熟习汽车圈的东说念主齐铭记李斌那句流传很久的金句，"特斯拉有的我齐有，我齐会啊，我有的它齐不会，这有什么呢？"

这句话正本是用来相貌蔚来和特斯拉之间的各异化竞争，特斯拉擅长电机、电控、智能驾驶，这些蔚来齐具备；而蔚来手里捏有的换电体系、完好的补能会聚，恰正是特斯拉永恒莫得布局的板块。

很长一段时分里，这句话齐被网友拿来反复玩梗，成为两家品牌对比最经典的一句标签。

可就在特斯拉 Roadster 当着全寰宇的面，完成腾空、空中翻腾的演示之后，李斌转发现场视频，一句"太横蛮了！这个咱们真莫得，为特斯拉点赞"，一刹焚烧了网友，被网友觉得李斌安心和省心了，反倒赓续簸弄"我照旧心爱你桀骜不恭的神色"。

但在这个热搜发酵的归拢时分，全网冒出一些极具冲击力的对比话术，"特斯拉的车齐会飞了，咱们还在踩刹车。"这句话飞速刷屏，把两件看似毫无相干的热门强行紧缚在一齐。

一边是特斯拉能腾空翻腾的超跑，另一边是国内闹得沸沸扬扬的尊界 V800 刹车踏板争议，懂车帝与鸿蒙走动拉扯，两边网友各自站队，公论吵得不可开交，终末倒逼国度多部委建造连合拜访组介入核查。

这种公论套路，咱们并不目生，就像早些年网崇高行的段子"马斯克齐要上火星了，咱们还在跟菜贩抢生意。"把两件分属不同维度、实足不在归拢个评价体系里的事情放在一齐制造落差，自然就能勾起人人情感，轻浮松松收割巨大流量。

把特斯拉拿出来对比的，还有中国汽车在巴黎车展大放异彩后，一位来自捷克的测评东说念主的一条讨论出圈了，他称：中国汽车行业干涉了一个很止境的阶段，早年中国车企学习、鉴戒西方车型；当前没得抄海外新车了，运转相互抄我方。

终端理思汽车高管趁机补刀了一句：也不是相互抄袭，只抄袭了一家。溢于言表，他们齐是抄了理思。

在特斯拉 Roadster 创举性和创举性的事实眼前，咱们的同质化越卷越横蛮，让通盘行业从业者苦不可言，这些对比如实能涉及公论最明锐的点。

但这一系列的对比，真实能说得往日、站得住脚吗？

特斯拉太懂奈何让东说念主记着一台车了

咱们先把看法放回这场特斯拉 Roadster 的扮演。

一台跑车借助环绕车身叮嘱的寒气推动器，少顷离地腾空，在空中完成翻腾动作，视觉冲击力拉满。

马斯克把 Space X 火箭姿态限定的寒气推动时候，径直微缩移植到一台跑车之上，单从工程创意层面来说，如实满盈颤动。

但咱们必须分清一件事，这场惊艳的展示，实践上是一场"工程秀"，是面向老本市集、面向人人公论的时候图腾。

不少行业东说念主士径直评价，这台车更像是一个大号窜天猴，一个仅供不雅赏的电子玩物，不具有产业价值和真谛，更难提落地二字。

包括 Deep water 钞票管制公司分析师 Gene Munster 也评价称：这便是一场工程肌肉秀，除了让传统车企窘态除外，险些莫得营业价值。

笔者亦然在网上，网罗了一些博主分析的贵寓，论断是"这个噱头的独一作用可能便是引爆公论，让这个寰宇产生更多马斯克粉丝。"

比如 Roadster 火箭版的中枢，便是两个 600 升容积的碳纤维高压气瓶，里面储存 250 公斤压缩空气，车身四周叮嘱 10 个喷口，依靠高压空气喷射产生推力，旨趣和航天器姿态转机的寒气推动系统同源。

但这套系统，就只适动作念展示。Thrust 版块全力喷射，单次弹射的灵验职责时分轻便唯独 0.7 秒，一次弹射基本耗尽一罐压缩空气。

就算是满罐气象，不绝悬停的时分只是唯独 6 到 9 秒，思要灌满这一组气瓶，需要浮滥 50 到 60 度电。

形象点说，这便是一台"充电两小时，遨游十秒钟"的开导，况兼只可在阻滞场面使用，实足不行作为日常出行功能。

包括车辆的安全性，更是一个大问题，马斯克我方也直言，这台车并不是一台以安全为优先方针遐想的车辆。

发布会还莫得认真运转，特斯拉就提前规则了数百米的不雅众抵制区，官方给出的根由是，推动器职责产生的噪声足以变成永远性听力挫伤，径直挫伤耳膜。

尾部推动器推力率先 80 千牛，足以把两吨重的整车抬离大地，任何东说念主站在喷口后方数米之内，高速气流带来的内脏冲击齐是致命的。

包括车内，也没目的坐东说念主，这极少特斯拉官方也倒坦诚，那时扮演的座椅上，径直放的是机器东说念主。因为推动器职责的一刹，车内东说念主员根底无法正常操控车辆。要是真东说念主坐在车内，腾空旋转流程里，巨大的过载冲击，正常东说念主根底扛不住。

而气瓶自己还遮盖巨大风险，250 公斤高压压缩空气储存在碳纤维容器内，一朝发生碰撞、穿刺，储存的巨大能量会一刹开释，爆炸冲击波杀伤半径可达数十米。

实践上从版块的区分，就能看出马斯克的真实意图。Roadster 一共分三个版块，正常 Performance 性能版，莫得任何推动器，不行遨游，无礼起程天资，国内盛开意向金预订，意向金 33.2 万元，2028 年才蓄意委用。

Thrust 推动器版块，只可在阻滞赛说念使用；最高规格的 Rocket 火箭版，单座布局，相沿短时腾空，分歧外公开售卖，仅选拔邀请制，实足不具备人人说念路行驶许可。

也便是说，正常东说念主用钱预定能买到的版块，便是一台正常跑车，哪些炫技和噱头，和正常用户不遑急。

是以网友说这台车得当在堵车的时候用，也得当过收费站使用，这些也只是限于 AI 抒发和文娱段子了。

这大约便是马斯克最横蛮的地点，从来不是单纯造出这套寒气推动安装，而是深谙人人公论传播逻辑。

绝大大量刷到短视频、新闻标题的正常网友，专家只看到汽车腾空翻转的颤动画面，产生"科技仍是进化到这个地步"的咋舌，而不会去探究这背后到底能不行干涉现实。

至少从当前来看，这个传播方针，马斯克轻浮松松就完成了。

刹车该踩还得踩，

同质化更不是中国车的问题

说回踩刹车事件，会通飞的跑车，本就不是一类事。公论场最心爱作念的事情，便是把实足不属于归拢个维度的两件事，紧缚在一齐制造对立，拉动情感，制造公论。

"特斯拉车齐飞了，咱们还在踩刹车"，实践便是这种互联网式的话题套路，只负责制造情感打破，并不负责归附事实。

咱们回想这个刹车踏板事件，在相互对立、公论纷淆乱扰之后，事情的最终走向，是工信部、中央网信办、市集监管总局等多部门连合建造拜访组，介入核查这件事。

刹车是整车安全最底层、最不行调解的部件，这件事牵动消费者的出行安全，是以监管层面必须下场，给出巨擘的拜访论断，不行任由两边在公论场上拉扯浮滥人人留神力。人人期待的，是一份客不雅真相，而不是无停止的涎水战。

这件事，是围绕量产民用车辆基础安全底线的一次争议，磨砺的是面向正常消费者日常用车场景的可靠性。而特斯拉 Roadster 的腾空演示，是阻滞场面里，一套不计成本、不商量民用安全法例的极限工程实验。

一个商量量产车的基础安全底线，一个是实验室级别的时候扮演，二者根底不在归拢个评价坐标系。硬放在一齐对比，就和当年"马斯克上火星，国内互联网企业和摊贩抢菜"的类比一模一样。

马斯克探索火箭时候、研发这套遨游跑车原型，领有刚劲的科技探索理思，值得尊重。但国内互联网平台、即时零卖体系，实实在在改变了正常东说念主日常生涯，进步亿万正常东说念主生涯便利度，相通是了不得的营业效劳。

二者各自有各自的价值，没必要分出上下，更不行用一方的刚劲叙事，去狡赖另一方的产业价值。

放在巴黎车展上，中国车被指"相互抄袭"，大六座 SUV 停一行，外不雅还能免强分，坐进车里车机 UI、座椅布局、车载雪柜、自动门简直是一个模型刻出来的。

笔者觉得，这背后也并非中国车之间的问题，也不是简便的复制粘贴，这是教育产业规定的势必趋同。跳出汽车行业，咱们望望手机、家电行业，就能看懂这个底层逻辑。

任何一个产业发展到教育阶段，供应链体系高度完善、用户需求经过市集永恒筛选拘谨之后，居品形态趋同险些是势必终端。

智高东说念主机行业便是最佳例子，当前市面上绝大大量手机正面，基本齐是直屏有谋略，要么挖孔、要么刘海，留给遐想发达的空间很小。

手机后面，专家齐选拔录像头模组，无非录像头横向排布、竖向排布，三颗镜头照旧四颗镜头，外壳材质采用玻璃照旧金属。底层操作系统、软件交互逻辑，经过多年市集筛选，最终千里淀下来用户最容易罗致的一套范式。

那些造型歪邪、体验反东说念主性的小众遐想，在市集竞争中快速淘汰，沦为填旋，最终留在市集上被消费者看见的居品，齐是贴合人人需求的最优解。

家电行业同理，雪柜、电视，这样多年基础形态险些不会有颠覆性变化。不是厂家不肯意改变，而是用户的中枢需求固定，教育供应链能够提供圭臬化的最优惩处有谋略，居品形态当然会拘谨。

汽车行业，如今也走到了这个阶段。

当用户对家用大型 SUV 大空间、恬逸二排、车载雪柜、吸顶屏、智能自动门等需求明晰，供应链厂商不错给总共车企提供教育的圭臬化零部件。

车企基于归拢套教育供应链有谋略开发居品，最终出来的制品出现相似性，实践是市集筛选后的共同最优解，而不是所谓的相互抄袭。

外不雅内饰的形似只是上层，着实拉开品牌差距的，是底层的三电架构、底盘调校、智能算法、永恒品控体系、品牌劳动才能。

说到底，特斯拉那台会飞的 Roadster、国内刹车踏板激勉的安全争议、巴黎车展中国品牌被吐槽同质化，三件事放在归拢个时分窗口爆发，看似相干，实践齐是产业发展程度中一定会出现的片断。

咱们不错抚玩马斯克把火箭工程时候移植到跑车之上的果敢探索，招供这场充满思象力的工程秀。

同期，咱们也需要疼爱量产民用车最基础的安全底线，面临刹车安全这类关乎用户人命的问题，感性恭候官方拜访终端，圮绝公论站队互撕。

咱们还不错客不雅看待国产高端车型的同质化表象，交融教育供应链带来的居品趋同，毋庸简便地扣上抄袭的帽子。这些事情，实足不错共存，并不相互打破。

汽车产业的发展，从来不是一条单一齐径。一部分东说念主负责仰望星空，去探索遨游汽车这种改日出行的思象；更多车企粉墨登场，打磨每一台面向正常东说念主日常通勤、资料出行的量产车，守住安全底线，优化用户日常用车体验。

仰望星空的探索值得喝彩，粉墨登场的信守，相通值得尊重。

责编：杜余鑫   剪辑：王越

THE END

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