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撰文 / 兰雨

裁剪 / 兰雨

"上汽很难给与由单逐一家供应商提供举座的责罚决议，这么它就会成为灵魂，上汽成了躯体。对于这么的后果，上汽是弗成给与的，咱们的灵魂一定要掌抓在我方手中。"

2021 年上汽集团鼓吹大会上，时任董事长陈虹抛出了知名的"灵魂论"。至此，一场对于灵魂与肉体的争夺，成为了一个显性话题，每次有车企与华为合营，"灵魂论"就都会再次被说起。

天然，上汽集团在其时冷漠"灵魂论"是实足可以透露的。毕竟上汽不是东风小康，彼时它照旧行业老迈，十几年中国汽车集团销冠保持者，要实力有实力，要本钱有本钱。即即是在期间领域，上汽亦然地平线第一大鼓吹，有零束科技，投资了魔门塔自动驾驶公司，蚁合阿里巴巴、张江高科，手抓多张王牌。

可没思到的是，短短三年期间，汽车商场回山倒海，进入死活淘汰赛；销量泥潭、利润镣铐等企业不敢承受的发展之殇，也渐渐拢聚在上汽集团的上空。2024 年，上汽集团燃油车、新动力车两条阵线失速，两大搭伙王牌上汽通用、上汽人人也不似昔日的神采抖擞。

树挪死，东谈主挪活！水逆之下，上汽决定"跪着作念东谈主"，上汽集团总裁贾旭健在集团年中干部大会中暗意，"学会跪着作念东谈主，才调有站起来的那天"。

因此，上汽挥动镰刀砍向了"灵魂论"，近日据第一财经征引多个信源音书称，上汽集团正在和华为合营打造鸿蒙智行第五"界"——尚界，第一款车以上汽荣威旗下里面代号为" ES39 "的车型，笼罩 15-25 万区间，预测本年 4 季度上市，所有这个词车型将进入鸿蒙智行渠谈销售，此名目上汽方面认真东谈主是上汽乘用车副总司理祝勇。

近日，上汽乘用车发布了《对于大乘用车干部任免的见告》，主要波及荣威和名爵品牌，中高层干部更始超 60 东谈主，鸿沟不可谓不大。可见上汽集团正通过一系列政策更始，烦嚣在改日的竞争中占据有益地位，而上汽和华为的合营是最关键的一环。

从"灵魂论"到加入华为"一又友圈"，咱们看到的是上汽集团的求变，淌若音书最终被证实，   这不仅是一次合营的阐述，更是汽车产业样式的博弈，"弹药弥漫"的鸿蒙智行有望冲击更高的销量，上汽也将有很大的概率"破局"，拿到淘汰赛门票。

破"界"而入，上汽补王人下气？

"当今好多车长风景跟华为合营，但当今我手里莫得资源了，东谈主手有限，仅能承担四家（赛力斯、奇瑞、北汽、江淮）"。

6 月中国电动汽车百东谈主会 2024 高层论坛上，华为常务董事、智能汽车责罚决议 BU 董事长余承东浮现华为 BU 当今有不少车企求合营，但智选车业务基本不再扩容。

不久，华为将享界、智界和问界的商标辨认转让给北汽、奇瑞以及赛力斯这三家车企，再次向外界传达不造车的决心，明确智选车的规模。

因此，上汽与华为的合营此前一直被外界算计是 HI 模式（车企向华为采购包括智能驾驶、智能座舱在内的全栈责罚决议），而华为车 BU 沉寂为引望后，长安阿维塔、赛力斯等车企纷繁入股，其也被打形成为超等供应商模式。2025 年 1 月，有音书浮现华为车 BU 与上汽一直在针对合营进行谈判，与广汽或存"模式相反"将主推"一段式端到端"智驾，上汽还屡次派东谈主前去深圳。

没思到一个月之后，两边会以"联婚"的样式进行合营。目下依然有猎头运转为尚界寻找关键之材，比如名目总监，据闻开出的酬劳高出行业近一倍的"天价"，可见两边对此项意见酷好流程。

在华为的加持下，上汽也可以喘连气儿了。2024 年，中国汽车行业完成了"权杖嘱咐"，上汽集团全年累计批发销量 401.3 万辆，同比下落 20.07，不敌比亚迪 427.21 万辆的批发销量，蝉联 18 年之久的"中国第一汽车集团"宝座拱手让东谈主。

此外，上汽集团在新动力领域的发展也慢了一步。早在 2016 年，上汽就推出接入淘宝、支付宝、高德舆图等 APP 的第一款互联网汽车荣威 RX5，不外这套车机系统主要应用在燃油车上。其后，上汽推出"飞凡"和"智己"，但都挤进了调换的价钱区间，傍边互搏。新动力期间的快节拍也等不了上汽渐渐来逐渐升迁自主期间水平。

这也可以透露尚界为什么选用一款半制品进行试验，非从零运转。一款全新车型，从产物界说到量产上市，最快也要花近 2 年期间，天然上汽有现成的活水线、研发团队，但急需一针"强心剂"的上汽等不起，更进击的是，这么作念即保留上汽现存平台的"根"，又能生出带有华为期间基因的"枝"。

这场联婚若能得胜，或将改写中国汽车商场样式，解说"灵魂可以租赁，但活下去才是硬道理"，但"尚界"能从华为和鸿蒙智行哪里争取到几许资源？不好说，这场逾越四年的破冰，更像是贸易感性对产业趋势的协调。

共同阅历 2025 玄幻履行

"随着华为有肉吃"，依然成为好多车企在寻求破局时的出息。

从赛力斯、奇瑞、北汽极狐、江淮的智选车"联婚"民众庭，到东风岚图、长安阿维塔、广汽传祺、比亚迪方程豹等品牌供应商或 HI 模式，以及正计较加入"华为雄兵"的日系搭伙品牌，不造车的华为已将"触手"伸及车圈，造出了一个车圈千亿独角兽。

与上汽的"灵魂论"访佛，与华为"分分合合"近 8 年的广汽也再续前缘了。2024 年，广汽与华为签署审核合营条约，打造一个全新的高端智能新动力汽车品牌；2025 年 1 月 10 日，广汽集团发布公告，得意公司投资缠绵 GH 名目公司，区别于传统" HI 模式"，与广汽的合营华为委果全程深度介入，广汽则充分阐扬在汽车行业的比拟上风，复杂资金、产业链和东谈主力资源的插足。

GH 首款首款车型筹商于 2026 年上市，传祺 × 华为蚁合创"新"筹商首款车型—— M8 乾崑系列 MPV 最近在陆续预热，其配备"最强高阶智驾"、无东谈主代客停车等功能，剑指 30 万级商场，MPV 这个被传祺视为中枢土产货的领域，传祺不会任由所有这个词这个词商场样式被编削。

不外，与华为也有着深度"交情"的东风岚图，在 2 月 19 日推出全新岚图梦思家新版块，新车均搭载华为乾崑 ADS 3.0 智驾系统，同期，岚图汽车旗下所有这个词车型都将搭载乾崑智驾与鸿蒙座舱，笼罩 MPV、SUV、轿车，况且是在 2025 年年内一起完了，首款 L3 级车型也已在研发中。

这标明，接下来岚图会与华为深度绑缚。此前，东风岚图 CEO 卢放秘书，华为与岚图将给以" ESSA+ 华为"开启第三种合营模式，即岚图以 ESSA 架构、军工品控为基底，华为则以数据算法提供智能复旧，两边阐扬各自上风，形成一个齐全的拼图。

赶上智能化的下半场决赛，华为在期间上的上风正在被更多车企看好。销量和利润的破局，也华为在车圈爆单的关键：问界销量不休靠拢 BBA，M9 成为 50 万以上不加任何定语的 SUV 销冠；智界 R7、享界 S9 在各自细分商场取得可以的销量获利；岚图梦思家加入华为智驾和鸿蒙座舱后，凯旋冲到 MPV 销冠的宝座……

而 2025 年，在比亚迪全名智驾的三板斧下，智驾成为用户购车的进击身分，基于平价，实现全民才是主旋律，华为与上汽打造的尚界填补了鸿蒙智行在 20 万元以下更主流商场产物线布局的空缺，不出不测，上汽集团的新动力销量会出现大幅增长。

天然，车企专揽华为周转商场的同期，华为也会因此赚得盆满钵满。

据公开信息炫夸，赛力斯每卖出一台问界 M9，华为可取得约 10% 的分红，其中 2% 为期间授权费，8% 为渠谈营销用度，装假足统计，2024 年鸿蒙智行累计销量超 44.4 万辆，华为至少能拿超百亿的分红。

写在终末

无论若何说，随着上汽与华为的"联婚"，可以说汽车行业的国度队依然集体加入华为"一又友圈"，改日阐扬如何华为也饰演着最为进击的变装。

2025 年，华为鸿蒙智行定下年销 100 万辆的 KPI，淌若简直能完成则实现了其在国内车市销量数据首度超过" BBA "，意味着上汽 2025 年的日子也会好过一些。

推敲词，随着越来越多的车企跟华为合营，当华为成为标配，车企又很难通过独到期间来打造标签，如何形成相反化上风，问题留给了上汽，留给了尚界，它需要既懂"造肉体"，又会"玩灵魂"的。

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