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燃油车又不淘汰了吗？工信部转眼说要鼓动内燃机本事发展足球投注app，背后的真相是什么？

这几年，不管是从官方的作风，车企的手脚，如故汽车阛阓的发达来看，新动力汽车取代燃油车似乎是势在必行。

但在最近，工信部副司长郭守刚在一场年会上说："在遗弃发展新动力汽车的同期，同步鼓动内燃机本事发展，引发传统动力汽车和内燃机厂发展协力。"

同步鼓动内燃机本事发展，不就是要继续发展燃油车吗？有许多网友看不懂了，这是要走回头路吗？

其实，这背后的真相许多东说念主没看懂，最进攻的一个原因就是海外局势发生了很大的变化，让我们的新动力汽车出口充满了变数。

什么变数呢？其实就是关税。欧盟也曾文书对我们的新动力汽车加征关税，而好意思国，加拿大，土耳其等国度，也准备加征关税。这样一来，我们的新动力汽车出口会受到不小的影响。

第二个原因是除了好意思国等少数国度，其它国度的新动力汽车本事齐远过期于我们，它们如故以燃油车为主，新动力汽车渗入率很低。

濒临一些国度和地区的加征关税，我们的新动力汽车出口可能受阻，那中国汽车思要走向宇宙，燃油车就不行消灭，还得遗弃发展。

实质上，在出口的汽车中，燃油车依旧是大头。2023年我国汽车出口量522万辆，新动力汽车出口120万辆，占比23%傍边，剩下的77%齐是燃油车。

比如奇瑞，本年前10个月燃油车销量为162万辆，新动力汽车销量为40万辆，出口94.13万辆，增长率也接近20%，也就是说奇瑞的燃油车出口增长卓越猛。

在国内阛阓，新动力汽车的份额笃定会继续擢升。但我们汽车产业的发展主张是宇宙阛阓，就咫尺的海外局势来看，遗弃发展燃油车很有必要。

虽然，除了两个原因，还有许多其它方面的原因。第一，别看我们的新动力汽车发展多快，阛阓占比越来越高，但其实真实的纯电车，阛阓占有率并不高，许多齐是混动和增程，这些并不是真实的纯电车，它们齐如故有内燃机的，是需要按时崇敬机油机滤的。

第二，跟着新动力汽车越来越多，资本也会越来越高。当今许多东说念主汲取新动力汽车，扫数是因为电费比油费低廉许多。

然而如若以后新动力汽车占比达到50%，以至70%，电费资本笃定会提高。这样多汽车齐在用电，充电功率会不休提高，那就需要更高的变压器。这就需要新建许多的变压站了，这些资本笃定要漂流到用户身上。

一朝新动力汽车的用车费本擢升上来了，到时候油价反而更低廉了，会不会有许多东说念主又启动买油车呢？毕竟加油是确实粗略快捷。

是以，奇瑞说改日燃油车仍然会保握30%以上的阛阓份额，我以为问题不大。还有这样大的阛阓，难说念我们就消灭了吗？显著是不行的。

第三，尊重破费者的汲取。本年前三个季度，燃油车销量占比为53.2%，也就是说有跳跃一半的破费者，仍然汲取了燃油车，这仍然是一块巨大的阛阓。

即即是这个阛阓占比在徐徐下跌，但限制依旧很大，时间会很长。既然有破费者仍然汲取燃油车，我们就得继续发展。况且，燃油车发展了这样久，背后有稠密的产业链，有多量的高下流工作东说念主口，这个推断要紧。

有一些东说念主把新动力汽车和燃油车，比作智高手机取代功高手机，以至比作汽车取代马车。其实是扫数不同的观念，新动力汽车的远景很好足球投注app，但燃油车也不会被淘汰。