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　　 奥迪的觉悟还不晚足球投注app

　　封面 I Ana微博

　　作家 I 李东阳

　　报说念 I 李东阳一又友圈

　　最近的广州车展，又演出了“东说念主比车贵”的保留节目。

　　乌泱乌泱的媒体东说念主和不雅众，眼睛直勾勾的盯着雷军、满场追着跑，俨然一幅雷总大型线下粉丝碰面会的场景，和上半年的北京车展如出一辙。

　　毕竟“不光会干，还要会叫”成了车圈的中心率领想想，我想友商们关于这个男东说念主仍是从质疑、判辨演变到了想要成为的阶段。

　　奥迪等于其中新初学的一个“学徒”。

　　玩不转流量那就阐述“钞才气”，在本次广州车展上，郑钦文现身奥迪展台，认真官宣成为奥迪新品牌的代言东说念主。

　　小心，是奥迪前段时辰刚发布的豪华电动品牌——AUDI，消灭了四个圈的全新效劳。

　　在当下“电动即正义”的车圈，BBA阅历了令东说念主唏嘘的一年，从销量到声量被碾压的体无完皮。

　　奥迪的转型颇有些无奈色调，但好的编削，什么时候都不晚，如今这一套组合拳又让东说念主们看到了老牌电车起身闯江湖的阿谁身影。

　　在电动化之路过时一个身位的践诺下，奥迪给出了走营销捷径的谜底。

　　选中郑钦文，有东说念主说老牌车企终于开窍了，新造车品牌要震悚了。

　　这么的说法不无道理，毕竟在新动力期间，明星品牌成了特斯拉、比亚迪，BBA反而成了“杂牌”。

　　行业居品多余已是既定践诺，要想再行抢回温雅度、得到破钞者的优先采取，需要用私有的定位霸占破钞者心智，一句话抽象等于：

　　不走寻常路。

　　在先容品牌代言东说念主时，奥迪上汽联结格式CEO宋斐明兴隆地示意，“四肢品牌代言东说念主，郑钦文所代表的精神与品牌价值高度契合，她充分体现了AUDI的开辟提高、勇猛丧胆且极富进展力的品牌内核。”

　　图源：微博@AUDI-E

　　曲调起的很高，但诸君应该不会质疑郑钦文的精神品性与影响力。

　　这一年，郑钦文斩获奥运冠军，WTA年终寰球排行第5，成为又一位人所共知的畅通后星。

　　贸易价值水长船高，目前仍是手抓多个高端品牌的代言联结，涵盖体育、前卫、电子等限制，如伊利、劳力士、耐克、威尔胜、佳得乐、麦当劳以及斯维诗等著名品牌。

　　这一次代言奥迪新品牌，是郑钦文首个汽车品牌代言。

　　以郑钦文目前的影响力来看，奥迪例必要付诸天价协议，但研究到郑钦文在体育场上的无尽后劲以及正在攀升的贸易价值，这如故一笔合算的买卖。

　　毕竟在贸易寰球，最惨的不是被东说念主贴标签，而是没东说念主铭记你。

　　对比比亚迪、问界、小米等突飞大进的品牌，不光销量端屡破新高，几家车企雇主更是当下车圈的头部网红。

　　雷总的一言一动，都是车圈的焦点话题，在车展上各家雇主早已恍悟过威力。

　　图源：微博@雷军

　　何小鹏本年曾对小鹏的车主和时刻东说念主员说念歉，反想我方昔日没把营销作念好，并高兴要主作念营销，作念到最牛。

　　老牌车企BBA们，不是莫得如斯明朗的情绪，仅仅以往靠着车标过日子的岁月太静谧好意思好，莫得在其他方面积贮下上风，如今不得不想方设法解围。

　　郑钦文示意：“于我而言，新品牌AUDI和AUDI E主张车信得过体现了奥迪对中国年青一代破钞者追乞降喜好的判辨。我十分交运能四肢AUDI品牌代言东说念主，和品牌一皆开启这段兴隆东说念主心的旅程。”

　　目前故事和酒都已上皆，但还有个要害问题是“菜”够不够硬。

　　毕竟营销扩圈需要以居品力建设为基础，奥迪这个“新东说念主”在电动车限制领有那些后手杀招，是个值得温雅的问题。

　　百年豪华与高阶智驾似乎成了一说念非此即彼的采取题。

　　关于不少奥迪粉丝而言，四环是一种信仰和符号。

　　但这一次奥迪拿出了破釜成舟的勇气，长入上汽推出新品牌：AUDI。

　　名字如故奥迪，但车标换成了字母，灵魂四环被扔在了期间的尘埃里。

　　关于这番诚意，破钞者们少量没客气，吐槽声自愿布就没停过，还有东说念主毒舌失去四个环，看着就像埃安……

　　图源：奥迪官方主张图

　　但许多东说念主不知说念的是，在奥迪发展初期，AUDI作念过一段时辰的车标，仅仅在中国市集用了四环，品牌印象也就透顶坐实了。

　　是以采取重启字母车标，恰恰生长了一个追忆初心的故事。

　　不外最主要原因如故因为要霸占国内电动市集，需要一个全新的、剥离欧洲的品牌。

　　这些故事需要一步步圆起来，品牌代言东说念主郑钦文的作用不就突显了出来。

　　再来看居品，品牌首款主张车AUDI E concept仍是亮相，展望来岁下半年就能买到。

　　外不雅方面，除了莫得四环车标，标志性的奥迪“大嘴”也没了，换成了顽固式格栅搭配环形灯带，要的是科技感。

　　车顶有一颗激光雷达，汲取的是Momenta的智驾决议，能达到主流车型水平。

　　搭载双电机，综合最大功率570千瓦，零百加快3.6秒，汲取800V高压时刻，搭载100度电板包，续航卓绝700公里。

　　价钱展望在30万元足下，对准中高端市集。

　　举座看下来，各方面如故相比到位的，独一有悬念的是需要比及来岁下半年，彼时国产新势力会卷成什么样值得期待。

　　目前看来，奥迪的新址品不光会对标老敌手飞驰和良马，蔚来、期望等车型都会是主要竞争对象。

　　一个颇值得玩味的真相是，以往国产新势力都是追着BBA打，眼馋其高端客户群，而目前要“以彼之说念还施彼身”，扯下颜面拉开竞争。

　　毕竟血淋淋的践诺摆在目下，蔚来长入首创东说念主秦力洪曾露出，现存的BBA的油车用户内部，可能有卓绝30%的东说念主研究下一辆车换成新动力汽车。

　　奥迪在2023年财报会议上示意，公司到2026年将发布终末一批传统燃油车，改日奥迪70%的投资将用于电动化和数字化发展。

　　伏击感已上眉梢，奥迪·上汽格式吐花限度的同期，一汽奥迪投资卓绝350亿元的PPE工场也将在2024年年底投产。

　　这意味着，改日奥迪可能汲取的是一汽奥迪和上汽奥迪两条腿步辇儿的方式，我想国产新势力们些许如故感受到了要挟。

　　奥迪之是以动作经常、全标的提速，是因为之前的“慢节律”教育惨痛。

　　最近，天津最大奥迪4S店——天津永濠奥达闭店跑路，多位车主走上了维权路。

　　图源：微博@凤凰网视频

　　有车主示意，我方的可贵套餐、储值金都来不足用，最惨的是有东说念主交了80万元足下的购车款，目前车轮子都没见着。

　　据濠奥达发布闭店告知称，多年联结的某银行霎时将贷款抽回，导致公司资金链断裂，公司正靠近严重的资金压力，目前正在寻求惩办决议。

　　这一幕我们并不生疏，前段时辰良马大家首家5S店北京星德宝雷同闭店收歇，本年以来4S店堕入了关店大潮。

　　BBA则成了受伤最严重的那一批，以往的豪华气质碎了一地，颜面和里子都没兜住。

　　更要命的是，财报数据赤裸裸的下滑仍是要挟到了糊口根基。

　　具体看一下净利润，三季度飞驰净利润同比着落 54%，良马净利润着落 83.8%，奥迪营业利润着落了 91%，整整皆皆全绿。

　　其中国内市集进展目不忍睹，本年以来“拉垮”二字是主旋律。

　　原因无庸赘述，国产新势力带来的压力太大了。

　　先看良马，以往的爆款车型如5系和 X5，旧年销量基本都能破万，到了本年仅仅一个中千的水平。

　　最典型的对比是问界M9和感性L9，要知说念之前良马 X5算得上50万以上卖的最佳的车型，但目前销量直线下滑，反而是问界M9月销量辩论卓绝1.5万辆。

　　图源：微博@余承东

　　飞驰的高端车雷同如斯，在“雪柜彩电大沙发”的搏杀下，靠着发动机和车标建立起的豪华信仰不停受到冲击。

　　更别提还有原地调头、高阶智驾、无东说念主驾驶这些时刻，高端限制的天仍是变了。

　　新动力启动再行界说新期间的车该是什么格式，与之相背，BBA迟缓失去了界说界说一款好车的语言权。

　　从这个角度看，奥迪的觉悟还不晚，正如宋斐明所说：“我们要在白纸上去再行绘画、再事业貌，以此来回顺应新的市集场地。”